گزشتہ دو ہفتوں میں ہونے والے دو مہلک فضائی حادثات کی تصاویر دیکھتے ہوئے، کئی مسافروں کے ذہن میں ایک پرانا خیال آ سکتا ہے۔
یہ مانا جاتا ہے کہ طیارے کے پچھلے حصے میں بیٹھنا سامنے کی نشستوں کے مقابلے میں زیادہ محفوظ ہوتا ہے۔ آذربائیجان ایئرلائنز کی فلائٹ 8243 اور ججو ایئر کی فلائٹ 2216 کے ملبے کو دیکھ کر یہ بات درست معلوم ہوتی ہے۔
آذری حادثے کے 29 بچ جانے والے تمام طیارے کے پچھلے حصے میں بیٹھے تھے، جو دو ٹکڑوں میں تقسیم ہو گیا تھا، جبکہ جنوبی کوریا کے حادثے میں دو پروازی عملہ، جو طیارے کے دم کے قریب موجود نشستوں پر تھے، زندہ بچے۔
لیکن کیا یہ پرانا نظریہ واقعی درست ہے؟
سی این این کے مطابق، 2015 میں *ٹائم* میگزین کے رپورٹرز نے 1985 سے 2000 کے درمیان ہونے والے امریکی فضائی حادثات کا جائزہ لیا اور پایا کہ طیارے کے پچھلے حصے میں موت کا خطرہ 32% تھا، جبکہ سامنے کے حصے میں یہ شرح 38% اور درمیانی حصے میں 39% تھی۔
تاہم، ہوا بازی کے ماہرین کے مطابق، یہ محض ایک غلط فہمی ہے۔
“ایسا کوئی ڈیٹا نہیں ہے جو نشست کی جگہ اور حادثے سے بچنے کے امکانات کے درمیان تعلق کو ظاہر کرتا ہو،” فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن کے صدر حسن شاہدی کہتے ہیں۔
یونیورسٹی آف نیو ساؤتھ ویلز کے پروفیسر چینگ-لونگ وو کہتے ہیں، “مہلک حادثے کی صورت میں یہ کوئی فرق نہیں پڑتا کہ آپ کہاں بیٹھے ہیں۔”
لندن یونیورسٹی آف گرین وچ کے پروفیسر ایڈ گیلیا، جو ہوائی حادثات میں انخلا کے ماہر ہیں، کہتے ہیں، “کوئی خاص محفوظ ترین نشست نہیں ہوتی۔ یہ حادثے کی نوعیت پر منحصر ہے۔ کبھی سامنے کا حصہ زیادہ محفوظ ہوتا ہے تو کبھی پچھلا حصہ۔”
پروفیسر گیلیا کہتے ہیں کہ زیادہ اہم یہ ہے کہ ایسی نشست کا انتخاب کیا جائے جہاں سے طیارہ تیزی سے چھوڑا جا سکے۔
انہوں نے بتایا کہ جدید طیاروں اور ان کی نشستوں کو 16 گنا گریویٹی کے دباؤ کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیادہ تر حادثات میں، “پہلے اثرات سے بچنا ممکن ہوتا ہے۔”
مثال کے طور پر، ججو ایئر کا واقعہ، جو ایک پرندے کے ٹکرانے، انجن کے فیل ہونے، اور رن وے پر بغیر لینڈنگ گیئر کے اترنے پر مبنی تھا، تکنیکی طور پر قابلِ بقا تھا۔
دوسری جانب، آذربائیجان ایئرلائنز کا حادثہ غیر معمولی تھا، اور اس میں زندہ بچنا ایک “معجزہ” تھا۔
گیلیا کے مطابق، زیادہ تر جدید حادثات میں زندگی اور موت کے درمیان فرق طیارے سے جلدی نکلنے پر منحصر ہوتا ہے۔
آج کل کے طیارے اس قابل ہونے چاہییں کہ انہیں 90 سیکنڈ میں خالی کیا جا سکے۔ لیکن عملی طور پر، حادثے کے بعد خوفزدہ عوام کے درمیان انخلا نظریاتی مشق سے مختلف ہوتا ہے۔
گیلیا کی تحقیق نے یہ انکشاف کیا کہ مسافر زیادہ تر وہی راستے استعمال کرتے ہیں جو حادثے کے وقت ان کے قریب ترین ہوتے ہیں، نہ کہ وہ جن سے وہ جہاز میں سوار ہوئے تھے۔ ان کے مطابق، “طیارے کی حفاظت کے لیے اہم یہ ہے کہ جلد از جلد محفوظ راستے سے نکلا جائے۔”
کراچی پی آئی اے کے طیارے سے درمیان میں بیٹھا صرف ایک شخص زندہ بچا تھا جو کہ سیٹ سمیت ایک گھر کی چھت پر گر گیا تھا